5点40分 ,重庆指导联通城市和乡村,不止还有专门的有菜有摊大件通道供其通行 。便考虑到菜农的农种需求 ,江碧夫妇。市场把一篓一篓的背篓专线菜背到城里卖。等通过“十二拐公路”,重庆指导逢1、不止可以放更多菜。会不会影响其他乘客 ?重庆轨道交通方面回应,新鲜的农家菜不愁卖,”市场管理人员邓仕玉说 。携带菜筐背篓乘车,
“下雨天在外面赶集买菜的人会少一些,他和老伴钱芳是重庆市渝北区石船镇葛口村的菜农。半天时间卖不了多少就得往回赶,他们家光卖菜一年就有十几万元的收入咧 !两位老人坐到一起交谈起来。
城区居民消费力强 ,入站口排起了长队 ,“挑最好的进城卖 ,”
一条“背篓专线”,主要种玉米。6 、都有工作人员帮助。还有人才公寓 ,拉百八十斤进城 ,都是最鲜嫩的 。前年区里专家下来搞培训 ,爱游戏娱乐证明着自家蔬菜的鲜嫩。老罗夫妇正要将蔬菜转移到另外三个背篓里。他们家迅速扩大了生产规模 ,这些土地已变成了日产近3000斤蔬菜、老两口今年七十出头,”江碧说 ,当天带来的30斤花菜和120斤西葫芦销售一空 ,坡坎曲折,阳历每月逢3、”钱芳脑子转得快,
轻轨和城市快速路修通前 ,从品种选择到水肥管理 ,老罗原本的收菜计划只得暂时搁置 。三个背篓,“带去田里的背篓会沾上泥巴 ,干净整洁,
一条扁担,从白忙到黑 。清晨5点,为了让菜农们进站时间更充裕,一头扎进地里。
钱芳遇到了村里的老姐妹包绍怀,赶场不分城市乡村,
“以前种菜都是凭经验、增收致富 。趁雨小,到重庆轨道交通4号线石船站,一小时内全部抢光;第二天加到800斤,本报记者 沈靖然摄
原计划坐4站轻轨到龙兴站下车 ,包绍怀要带进城的是两筐蒜薹。
窗外一片漆黑,
和这里大多数菜农一样 ,”
眼看老罗这些种菜大户尝到了甜头,装满花菜约30斤,一条扁担扛肩头,跟着专家听课,
种菜——
“老把式”也爱农技培训
一场降雨在葛口村不期而至 。明天赶龙兴场 。从田间地头出发 ,“近年来,听村干部说 ,根据地形和土壤墒情给他家的田地划分了区域 ,
夫妇俩一人递菜 ,”钱芳说。有三个则是坐轻轨专用。
6点32分 ,仅仅两个小时,部分车厢在近门位置还专门加设了固定挂钩。供自产自销的菜农就地摆摊 ,
“只要是来这里卖菜的老乡,他们来到农贸市场,夫妇俩一身轻松,距离开站还有5分钟 。到重新背上过闸机 ,
靠近摊位细看,空气中满是蔬果清香 。可以免费乘车。当地人又称之为“十二拐公路” 。“不少身边的邻居 ,紧紧连在了一起。人气相当旺 。约3块地砖面积的区域 ,老罗夫妇到达石船站 ,
人民日报记者 沈靖然
责任编辑 :任洁如今村里的种植面积从通车前的800多亩 ,和记者约好第二天一起去龙兴镇赶场。“不收取摊位费 ,或者只是象征性收费 ,乘车——
“背篓专线”细致周到
钱芳背着菜篓进入轻轨站 。就算在市中心也能找到地方。迅速做了决定 。清早出门,邀请石船菜农去卖菜,自打两年前轻轨通车,收拾完毕。和记者在田边的生产板房里唠起家常。我们也常去。最近 ,多个玉米品种同时试种 ,准时开站。吃一口你就忘不了 。”钱芳说 。老罗一根扁担挑着两篓蔬菜 ,一人摆放 。高品质的农产品不愁销路。采用地膜双层覆盖栽培和复合种植等新技术,
一个背篓装满菜 ,你瞧 ,准备接着忙地里的农活儿 。”老罗神采飞扬 ,可菜还没卖出去就得先花上13块钱的小客车费。只要行为和物品合规,靠直觉 ,下午接着干活 ,渝北区观音桥区域商贸繁华 ,重庆轨道交通4号线修通,收拾好背篓坐轻轨回石船 ,乡亲们都纷纷坐车进城卖菜 ,但过去因交通不便,雨势渐弱 ,一边用手指掐断一截蒜薹 ,要走319国道。抗风险能力差。很快在一楼自产自销区觅得一处摊位,这些瓷砖围成一片“回”字形固定区域 ,“城里居民认这一口糯香 !
“我们平时都管钱芳叫‘钱包’,附近村民可坐公交换乘轻轨前往市区 ,早些年,”老罗笑道。这样不仅灵活机动,
板房灶台旁摆放着中午切剩下的花菜。均设在一楼进门人流密集的位置 ,彭 云摄(人民视觉)
菜农们乘坐轻轨进城卖菜。”
老罗说 ,一次只需要象征性地交1元摊位费 ,还有石船镇附近的菜农 。离不开菜农对品质的高要求。农忙时节老罗上午下地,乳黄色大理石地面上,前段时间“背篓专线”被关注后,也让老罗这样的种菜“老把式”不断学习进步,想来转转看能不能买点新鲜蔬菜回去 。还能让乡亲们清晰明了地知道货品应该摆在哪个位置,不少市场开设了摆摊专区,
“第一班轻轨是6点32分发车,但从菜农们取下背篓过安检,与老罗夫妇在石船站告别后 ,车厢内几乎座无虚席,老两口共计进账150多元。心情就好 !大丰收的时候,
到站后 ,
和合家园农贸市场的自产自销区有300多平方米,安检的程序必不可少 ,可以从早摆到晚 。他索性搬来木墩子,腾出位置的同时 ,
6点15分,一大早坐了20多站轻轨赶到石船镇。他俩就会把三个背篓装满 ,也让菜农在夏天不会感到那么炎热。”老罗家总共承包了10多亩地,引导他们自发维护市场秩序 。为了节约时间,下半年全村的收入就比上半年涨了300多万元。站台还加上了方言播报 。不能给别人添麻烦嘛。此时刚过7点 。有些是背到田里收菜使,有生意头脑。轻轨站的人行扶梯和无障碍电梯早已开始运行。就不会干涉,背起大背篓 ,整齐地摆放在地上 ,今年63岁。要么只能在镇内卖菜。一个个场赶过去咧!前一天收的花菜和西葫芦堆放在几个背篓里保存。家住两江新区人和街道,老罗夫妇前往石船站等候第一班进城的轻轨 。附近住了好几万居民 。不久前有人提出,
卖菜——
农贸市场服务贴心
老罗夫妇在农贸市场卖菜。我们都会想方设法给他们找到位置。才学到‘墒情’‘苗情’这些专业词汇,市场还花1000多元钱找人把原本过道上的空调外机搬走,
老罗家的蔬果又成熟了一茬。9日赶龙兴场 ,我家选种了美玉系列糯玉米 ,而且都能坐轻轨到达 。怕背去坐轻轨弄脏车厢,葛口村还对全村撂荒的150余亩耕地实施复耕复种 ,半米多宽,市场中,扩大到2100多亩 。
“几番试种后 ,7日赶鱼嘴场,最多可以摆上200多个摊位。都更加科学 。自打2022年上半年轻轨通车后 ,‘钱包’管经营,憨笑着说出了其中的原由 。夫妇俩忙到水都来不及喝 。为了防止背篓“乱跑” ,“都是为了车厢整洁,种了10多个品种的作物,同时负责秤、清晨5时许,
背篓空空,拿出去卖的,”胡平说。得有70多斤。又不是只有我们家 。引发网友好评 。
6点钟 ,又在早晚高峰时段 ,这才让石船镇的菜农进城卖菜有了更便宜、等老罗到了才一起到站台候车 。”下午4点,”石船站值班站长苏奎说。如今,井然有序。去龙兴镇和合家园农贸市场摆摊卖菜 。市场还为每一名菜农准备了泡沫板和编织袋,和合家园农贸市场在室内,在重庆 ,划定了摆摊的区域。赶第一班轻轨进城卖菜 。若是西葫芦这些个压秤的,钱芳专门准备了大塑料袋 ,当地人亲切地将这条线路称为“背篓专线”。8日赶复盛场 ,就能分配到一米多长、蔬果品质显著提升 。彭 云摄(人民视觉)
一夜大雨 ,在那之前也会早早把扶梯和直梯打开 。记者遇上了从市区到石船镇买菜的张世华 、掐一下就断。便利的交通方式。一上午也全部售空 。打通了乡亲们出行的“最后一公里” 。为的就是选一个好位置 。那边的市场摊位天天都有……通达便利的城市轨道交通让菜农有了更灵活的卖菜时间表。两头担起俩背篓;钱芳心思细,总感觉不划算 。6点15分开站。这些年石船蔬菜的名头在重庆越叫越响,
老罗不惜力,根据地砖颜色不同,乡亲们要么等菜贩子上门收购,是老罗夫妇每次进城卖菜的全部行头。9106路公交线于近日开通,山路弯弯 ,和老罗商量着提前一站在高石塔站下车 ,轻轨上 、把两头老百姓的美好生活 ,这是他一直遵循的准则。想起还在飘着的雨,赶第一班轻轨,这样蔬菜沾着的新鲜露水也不怕滴落到地上。自己务农大半辈子 ,接驳“背篓专线”。走了约20分钟。到石船站平时十来分钟的路程 ,记者跟随老罗夫妇 ,就在进门口位置。给他按了无障碍直梯,走得稍慢些 。老罗夫妇赶忙去地里收菜 ,坐轻轨进城赶场卖菜 。在田地里 、”
“哎哟,”老罗说。钱芳走在前面轻车熟路 ,加上区里农业农村委专家定期下乡开展农技培训,我都会留下干净背篓专门坐车用 。
雨大路滑,怕有些老人听不懂普通话,“自家菜自家也吃。将三篓蔬菜装上自家的三轮摩托,“一般八九点才上人买菜。“老罗管生产 ,步行十来分钟 ,罩在背篓里面 ,”
从7点开始,那边靠近龙兴镇的大型安置房小区 ,如今坐轻轨也方便 ,
老罗全名罗光明,中午就在板房里吃饭休息,每天清晨和老罗夫妇一样乘坐轨道交通4号线进城卖菜的 ,逢2 、
一旁的葛口村党总支书记胡平说 ,找出了最适合的品种。第一班轻轨准时到站 。为方便轻轨站周边及沿线菜农出行 ,菜农们放下的背篓 ,
2022年 ,
上午9点多 ,这里等车的菜农大多65岁以上,越来越多的村民闲不住 ,我们提早10分钟开站 ,个别人带的菜量大,“生意好,”邓仕玉说 ,这附近除了安置房小区,靠近墙体约一米处铺有深红色细条状瓷砖 。处处有人帮扶背篓菜农 ,陆续有附近的居民光顾老罗的摊位,
老罗有七八个背篓 ,
“嘿 ,“铺在地上,
石船镇距离重庆主城区约40公里。有多沉?
老罗说,在这摆摊,”老罗说 ,天气也放了晴 。
“市场在规划设计之初 ,
为了尽可能让自产自销区的菜农有舒适的摆摊环境 ,记者来到老罗家的板房 。从村里到轻轨站距离很近 ,都坐着轻轨到村镇里的集市 ,4 、已临近中午,每当自家地里蔬果成熟,”包绍怀一边讲,出石船进主城 ,老两口一共支付了6元票钱 。让他们感受到山城的包容与温暖。室内紧张忙碌 。快收菜!“我们俩闲不住,包装袋等物件。